Moteur & boite
LE MOTEUR:
Je ne ferai pas de long discours sur le moteur car c'est un peu l'inconnue dans ce domaine... J'ai choisi celui qui était le plus réduit en taille et le plus performant dans sa catégorie ( cylindrée 13 cm3, puissance 4,2 CV, régime ralenti 2000 tr/mn et 22000 tr/mn maximum )
Cela ne veut pas dire que ce soit le meilleur et le plus adapté, mais actuellement je n'ai pas trouvé mieux pour la configuration de mon modèle et la place disponible sur ce type de maquette.
LA BOITE DE TRANSFERT:
En fait, cette création est l'oeuvre de Marc PETIT, qui fut pour moi mon maître dans le domaine du modélisme...
Je venais lui annoncer que j'allais construire la maquette de l'Aquarama et cherchais à résoudre le problème de la transmission avec une motorisation thermique et deux arbres d'hélices.
J'avais idée de réaliser un montage au moyen de courroies et poulies crantées et pensais ajouter un moteur électrique qui me permettrait de prendre le relais du moteur thermique en cas d'arrêt de ce dernier au milieu d'un plan d'eau, pour pouvoir ramener le modèle...
En plus, ce moteur électrique m'aurait permis de posséder la marche arrière, impossible à avoir dans ce cas de conception avec les courroies et un moteur thermique...
Après ces explications, il ne fut plus question d'un tel montage, car Marc avait déjà la solution !
Il me dit tout bonnement qu'il fallait que je fasse une boite de transfert avec pignons coniques et qu'ainsi j'aurai une marche arrière... De plus, associée à un démarreur électrique embarqué, je n'avais plus besoin de moteur électrique annexe.
Stupéfait, je lui rétorquais que si j'étais capable de réaliser un montage au moyen de courroies et poulies crantées, j'étais bien incapable de concevoir ce qu'il venait de me décrire...
C'est alors qu'il me proposa de faire cette boite de transfert pour moi !
Dans un premier temps, il a réalisé le plan, puis s'est mis devant ses machines outils et a monté tout ce puzzle mécanique pour arriver à ce qu'il avait imaginé !
Son travail a été considérable et étalé sur la même période durant laquelle j'ai, de mon côté, construit le bateau !
Cette boite de transfert a nécessité de nombreuses mises au point et de modifications pour l'adapter au mieux sur une maquette qui malgré sa dimension respectable, n'offre pas énormément de place dans sa coque...
Ainsi équipé, le modèle peut, à l'aide d'un seul moteur, entraîner deux arbres d'hélices, mais aussi être démarré à distance.
L'adjonction d'un embrayage centrifuge, permet l'enclenchement de la marche avant, du point mort et de la marche arrière tout en étant le moteur au ralenti.
Le résultat est surprenant et cette mécanique retient l'attention d'un public averti lors des expositions diverses.
Il ne me restait plus qu'à l'installer dans la coque, la raccorder aux arbres d'hélices au moyen de cardans et d'ajouter la commande pour l'inverseur de marche...
Voici les photos de cette merveilleuse réalisation.
Toutes les pièces...
La boite montée :
Positionnement dans la coque par le concepteur ...
Le moteur thermique de 13 cm3 de cylindrée, accouplé à l'embrayage, muni de la couronne crantée du démarreur électrique...
Le démarreur électrique embarqué permettant de lancer le moteur thermique à distance :
L'implantation de l'ensemble moteur embrayage boite de transfert dans le compartiment moteur du modèle... la place est très restreinte !
Voici un aperçu des essais sur le plan d'eau
Il semblerait que le déjaugeage soit assez dur à obtenir...
Fin des essais et retour au "chantier" pour des modifications, au moyen d'une remorque adaptée pour le transport et la mise à l'eau.
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Des modifications ont été apportées sur la boite de transfert au niveau des pignons de sortie sur les arbres d'hélices. La démultiplication initialement prévue de 1/2 passe donc à 1/1.
Cela veut dire qu'il n'y a plus de démultiplication et que les hélices tourneront pratiquement au même régime que le moteur puisqu'il y a lieu de déduire les pertes sur l'embrayage et la boite de transfert elle même.
Cela fait, je n'ai pas noté une grande différence et le bateau ne déjauge toujours pas assez...
Essais sur le lac de Bessille dans l'Hérault.
( photo Régis BOUTIER )
Il semblerait que le moteur soit un peu juste, mais des essais restent à faire pour vérifier certains paramètres, comme la vitesse de rotation sortie moteur ainsi que celle des arbres d'hélices pour être sûr que l'embrayage n'absorbe pas une partie de la puissance en glissant...
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